RSDエアロパーツ　F430

フェラーリ車の販売、メンテナンス、パーツを取り扱う
【株式会社レーシングサービスデイノ】
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レーシングサービスデイノ

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ＲＳＤエアロパーツ
Ｆ４３０

RSD430フロントリップスポイラー

Ｆ４３０

・フロントリップスポイラー　ＦｒｏｎｔＬｉｐＳｐｏｉｌｅｒ

ＦＲＰ製	\248,914‐(税込）
カーボンＣＦＲＰ製	\374,880-(税込)

写真はカーボンＣＦＲＰ製に一部ボディと同色になっています（別途）

RSD430リアウィング

Ｆ４３０

・リアウィング　ＲｅａｒＷｉｎｇ

ＦＲＰ製	\248,914-(税込)
カーボンＣＦＲＰ製	\374,880-(税込)

写真はカーボンＣＦＲＰ製

Ｆ４３０

・リアディフューザーフィンセット　ＲｅａｒＤｉｆｆｕｓｅｒＦｉｎＳｅｔ

カーボンＣＦＲＰ製

\108,240-(税込)

カーボン製フィンの4枚セット



後方へフィンを延長し、デザインを純正から変更することでリアビューにシャープさをプラス。４枚にうち内側２枚をロングにしています。

RSD430チャレンジ

　Ｆ４３０用のフロントリップスポイラーおよびリアウィングの開発テストは、ＲＳＤ４３０チャレンジを使用して行ないました。ヨーロッパで人気の高いスポイラーとウィングをデータ取りのために入手し取り付け、筑波サーキットやツインリンクもてぎ、遠くは岡山国際サーキットまで遠征し、装着したエアロパーツに合わせたサスペンションセッティングを施し、走っては調整をと、テストを繰り返しました。そんな中、十分な準備期間を取れぬまま、２００９年７月１８日に岡山国際サーキットで開催されたフェラーリ・トロフィ第３戦に参戦しましたが、なんとかポール・トゥ・ウィンでＲＳＤ４３０チャレンジのデビュー戦を飾ることができました。

　その後、比較としてエアロパーツを外して走行テストを行ないましたが、ラップタイムはほとんど変わらないことが判明。これでは、エアロパーツを取り付ける意味がありません。確かにエアロ付きの状態では、フルブレーキング時の安定感や、ツインリンクもてぎの１３０Ｒ、筑波サーキットの最終コーナーでの安定感がある反面、極端にトップスピードが落ちてしまう欠点があります。トップスピードを出来る限り殺さず、あの安定感を得ることはできないだろうか？それが、Ｆ４３０用ＲＳＤエアロパーツのテーマでした。

　まず、ウィングの形状を変更。ハイパワーを活かしながらダウンフォースを得るには絶対的に３Ｄタイプが必要と考えました。翼端板とウィング支柱の形状は、理論を最優先しながら、デザインはこれまでにない斬新なものを取り入れました。ウィングの高さと幅には特にこだわり、試作とテストを幾重にも行ない、ベストと考えられるものが完成しました。

　スポイラーはダウンフォースを求めるあまりに、ストレートで強烈な抵抗感を感じ、コーナーの進入、出口にかけてオーバーステアを誘発させるため、これらを改善するためのスポイラーを目指し、完成させました。

　最終テストは、１０月１３日ツインリンクもてぎで行ない、テスト品を装着した時より、気温、路面温度、マシンコンディションを考慮して約０．５秒短縮しました。ドライバーへの安心感を最優先とし、さらにラップタイムを削るためにダウンフォースとトップスピードを両立する、エアロパーツに仕上げました。

　Ｆ４３０用ＲＳＤエアロパーツをぜひ試してみてはいかがでしょうか。

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