フェラーリ車の販売、メンテナンス、パーツを取り扱う
【株式会社レーシングサービスデイノ】
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RSD

ＲＳＤエアロパーツ
３６０ｍｏｄｅｎａ
ＦＲＰ製



RSD360
３６０ｍｏｄｅｎａ

・フロントリップスポイラー
Ｆｒｏｎｔ Ｌｉｐ Ｓｐｏｉｌｅｒ

　　　　　　ＦＲＰ製　\248,914-(税込)
カーボンＣＦＲＰ製　\376,200-(税込)

カーボン製装着イメージは、こちら。
３６０ｍｏｄｅｎａ

・リアウィング
Ｒｅａｒ Ｗｉｎｇ

　　　　　　ＦＲＰ製　\248,914-(税込)
カーボンＣＦＲＰ製　\374,880-(税込)

カーボン製装着イメージは、こちら。
３６０ｍｏｄｅｎａ

・サイドディフューザー
Ｓｉｄｅ Ｄｉｆｆｕｓｅｒ

ＦＲＰ製　\261,360-(税込)
RSD360
RSD360
ブレーキ冷却のためのエアダクトを設けてあります（要加工）。製品にはダクト穴はありません。

RSD360
３６０ｍｏｄｅｎａ

・フロントリップスポイラー・タイプ２
Ｆｒｏｎｔ Ｌｉｐ Ｓｐｏｉｌｅｒ Ｔｙｐｅ−２

ＦＲＰ製　\248,914-(税込)

３６０ｍｏｄｅｎａ

・フロントアンダーフラップ（スポイラータイプ２用）
Ｆｒｏｎｔ　Ｕｎｄｅｒ　Ｆｌａｐ ｆｏｒ Ｓｐｏｉｌｅｒ Ｔｙｐｅ−２

カーボンＣＦＲＰ製　\60,720-(税込)


リアウィング・リアディフューザーで得られる
強力なダウンフォースにフロントをバランスさせる
パーツです。

RSD360
３６０ｍｏｄｅｎａ

・フロントリップスポイラー・タイプ３
Ｆｒｏｎｔ Ｌｉｐ Ｓｐｏｉｌｅｒ Ｔｙｐｅ−３

　　ＦＲＰ製　\248,914-(税込)
フロントリップスポイラー・タイプ２の進化版として登場。

全体的にスポイラーの張り出しを大きくしたデザインが、より多くの走行風をとらえ、フロントタイヤの接地圧を上げます。ストレートでの直進安定性はもちろんのこと、コーナーでもしっかりとステアリングからインフォメーションが伝わってきます。

ブレーキシステムへ走行風を導くダクトも従来より大型化し、全開走行を続けたときのブレーキの温度上昇を抑えます。

３６０ｍｏｄｅｎａ

・リアウィング・タイプ２
Ｒｅａｒ Ｗｉｎｇ Ｔｙｐｅ−２

　　　　　　ＦＲＰ製　\248,914-(税込)
カーボンＣＦＲＰ製　\374,880-(税込)
フロントリップスポイラー・タイプ３と同時にテストを行ない、開発したリアウィング・タイプ２。

コーナーでのダウンフォースは削らず、ストレートスピードをいかに伸ばすかを考え、３Ｄ形状のウィングを採用し、ウィング幅、高さを見直しました。

ウィング角度は、ウィングの水平位置からマイナス方向にも調整可能で前後のエアロバランスが取れるように配慮してあります。

翼端板やウィング支柱のデザインにも注目してください。

RSD360
３６０ｍｏｄｅｎａ

・リアディフューザー
Ｒｅａｒ Ｄｉｆｆｕｓｅｒ

　　　　　　ＦＲＰ製　\178,200-(税込)
カーボンＣＦＲＰ製　\257,400-(税込)

写真はカーボン製となります。

RSD360
３６０ｍｏｄｅｎａ

・ラジエターカーボンダクト
　Ｒａｄｉａｔｏｒ Ｃａｒｂｏｎ Ｄｕｃｔ

\85,800-(税込)

ドレスアップ商品になります。
取り付けビスは含まれておりません。



ＲＳＤ３６０ｍｏｄｅｎａ　ｉｎ　筑波サーキット
今年（２００３年）の全日本ＧＴ選手権レースで３６０ｍｏｄｅｎａのステアリングを握った松田秀士選手です。
走行前の準備、シートポジション合わせを入念に行います。
レースのときと同様に真剣な眼差しです。
走行が終わり、松田選手にインプレッションを聞く社長。
ＲＳＤのエアロパーツを装着したことによって車の挙動が安定し、コーナーの進入速度を上げることができた、などその効果を確認することができました。
今回の走行の内容は、２００４年２月号特選外車情報Ｆ-ＲＯＡＤ １１２ページ〜で掲載されています。



３６０ｍｏｄｅｎａ用フロントリップスポイラー・タイプ２
３６０ＣｈａｌｌｅｎｇｅＳｔｒａｄａｌｅ用フロントリップスポイラー


ＲＳＤパーツを発売以来、早いもので３年の月日が流れました。その間多くのフェラーリ・オーナーからご支援いただき、この度３６０ｍｏｄｅｎａ用フロントリップスポイラー・タイプ２と３６０Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｓｔａｒａｄａｌｅ用フロントリップスポイラーおよびリアウィングを発売する運びとなりました。年々フェラーリ・オーナーのサーキット走行が増え、過日行なわれたフェラーリ・トロフィには過去最高４９台の参加台数が集まるほど、今やフェラーリストにとってサーキット走行は切っても切れないものになっております。

そこでＲＳＤとしても日々安全な走行を、タイムアップに繋がるダウンフォースを得るべく、エアロパーツの開発に一般道路はもちろんサーキットにレースにとテストを繰り返し、発売にいたりました。３６０ｍｏｄｅｎａ用は今回２作目となり、従来品よりさらに高速走行やブレーキング時の安定性が増し、ベストなダウンフォースを得る事に成功しました。ツインリンクもてぎでのフェラーリ・トロフィで、これまでプロレーシングドライバーでも成し遂げる事ができなかった２分１０秒の壁を打ち破ることができたのが何よりの証拠です。
また、３６０Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｓｔａｒａｄａｌｅで高速走行やサーキットを走った事のあるオーナーなら感じていると思うアクセルオンでのフロントリフトやコーナリング時のアンダーステアを見事に打ち消す事に成功しました。これも、ツインリンクもてぎで２分１８秒の壁を破れなかったオーナー自身が１６秒台に突入している事で証明されます。切替徹

ＢＡＣＫ

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